Un tercio de la producción de vehículos en América del Norte podría reducirse la próxima semana como resultado de los aranceles del 25 por ciento del Presidente Donald Trump a México y Canadá, ya que los fabricantes de automóviles intentan mitigar el aumento de los costos y los compradores se abstienen de comprar automóviles y camionetas nuevos, destacó CNBC.

La producción perdida equivaldría a aproximadamente 20 mil unidades por día, según un nuevo análisis de la firma de datos y pronósticos S&P Global Mobility.

El impacto en la producción, así como la posibilidad de despidos, seguirían creciendo si los aranceles, que Trump implementó este martes, no se modifican o eliminan, señaló la firma.

"Tenemos un nuevo amanecer, hasta cierto punto. Este es un movimiento significativo", dijo Stephanie Brinley, directora asociada de AutoIntelligence en S&P Global Mobility, durante un seminario web con la Asociación de Prensa Automotriz.

"Creo que vamos a ver algunas plantas reducir turnos. Vamos a ver algunas plantas simplemente reducir las tasas de construcción", indicó Brinley. "No será necesariamente consistente entre... Va a ser una cuestión de lo que necesiten y cuánto lo necesiten".  

S&P Global Mobility reportó que 25 fabricantes de automóviles producen en promedio 63 mil 900 vehículos ligeros de pasajeros en América del Norte por día. La mayoría de ellos, aproximadamente el 65 por ciento, se ensamblan en Estados Unidos, seguidos por el 27 por ciento en México y el 8 por ciento en Canadá.

La producción afectada variará según el fabricante de automóviles, el vehículo y la ubicación de la planta. Podría significar que una planta esté completamente inactiva o que produzca menos de un determinado vehículo que depende de piezas que pueden viajar a través de las fronteras varias veces.

El Consejo de Política Automotriz Estadounidense, que representa a Ford Motor, General Motors y Stellantis, sostiene que los vehículos y las piezas que cumplen los estrictos requisitos de contenido nacional y regional del Acuerdo Estados Unidos-México-Canadá (T-MEC) deberían estar exentos del aumento de los aranceles.

"Nuestros fabricantes de automóviles estadounidenses, que invirtieron miles de millones de dólares en Estados Unidos para cumplir estos requisitos, no deberían ver socavada su competitividad por aranceles que aumentarán el costo de la fabricación de vehículos en Estados Unidos y obstaculizarán la inversión en la fuerza laboral estadounidense, mientras que nuestros competidores de fuera de América del Norte se benefician de un fácil acceso a nuestro mercado interno", dijo anoche el exgobernador de Missouri Matt Blunt, presidente del AAPC.

Varios ejecutivos de la industria automotriz y analistas de Wall Street han dicho que los aranceles están generando un caos innecesario en la industria automotriz.

Es difícil calcular el impacto total que tendrán estos aranceles en la producción de vehículos en Norteamérica. Las piezas pueden cruzar las fronteras de los países varias veces en diferentes formas antes de ser instaladas en un vehículo.

S&P Global Mobility indicó que, en promedio, hay 20 mil piezas en un vehículo cuando se desmonta hasta dejarlo en sus tuercas y tornillos. Las piezas pueden provenir de entre 50 y 120 países.

Por ejemplo, la Ford F-150 se ensambla exclusivamente en Estados Unidos, pero tiene aproximadamente 2 mil 700 piezas facturables principales, que excluyen muchas piezas pequeñas, según Caresoft, una empresa de consultoría y evaluación comparativa de ingeniería.

Esas piezas provienen de 24 países diferentes, según Caresoft.